專用汽車發(fā)展還需繼續(xù)努力
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展,國內(nèi)各行業(yè)對(duì)于專用車輛的需求與日俱增。在短短的10年時(shí)間里,專用車年產(chǎn)量就從18萬輛一路飆升到164萬輛,而其有加速上升的態(tài)勢(shì)。
有專家表示,中國專用車行業(yè)已步入快速發(fā)展時(shí)期,在未來一段時(shí)期內(nèi)還將繼續(xù)維持高位需求。不過,產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,核心技術(shù)缺失,高、中、低檔專用車并存等問題依然存在,并嚴(yán)重影響我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。無疑,車企在注重產(chǎn)銷量的同時(shí),更應(yīng)該關(guān)注專用車的技術(shù)升級(jí)。
經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)
和乘用車有所不同,專用車不屬于個(gè)人消費(fèi)品,而是生產(chǎn)資料,和重卡類似。專用車與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展休戚相關(guān),并且直接參與到國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來。其廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域,包括公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、金融、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、公安、消防以及國防建設(shè)等等。
可以說,各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊功能需要的專用車。不論是公路運(yùn)輸,還是工程施工作業(yè),或者其他,都離不開專用車的參與。
同時(shí),經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于專用車的發(fā)展也具有拉動(dòng)作用,并為專用車提供廣闊的市場(chǎng)空間。特別是近兩年,國家提出加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,工程建筑專用車和自卸車等車型的產(chǎn)銷量逐步增長,實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。這一點(diǎn),僅在去年以來國家4萬億投資的工程項(xiàng)目中便得以充分體現(xiàn)。另外,國家近年來持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需,加快了物資的流通,迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類專用車的需求快速升溫。
7月初,國家又決定在未來10年加大西部大開發(fā)的力度,尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,更是投入巨資。其中,今年西部大開發(fā)新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程,投資總規(guī)模為6822億元,工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面,這無疑為專用車行業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。
自主發(fā)力
自主品牌近年來在專用車市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭,位于炎帝神農(nóng)故里,編鐘古樂之鄉(xiāng),改裝汽車名城隨州的湖北程力專用汽車有限公司采用核心技術(shù)打造一流產(chǎn)品,在專用車行業(yè)取得了驕人的業(yè)績,成為中國知名園林綠化、石油化工、市環(huán)衛(wèi)、壓力容器專用汽車制造商。注冊(cè)商標(biāo)“程力威”牌,國家產(chǎn)品碼:“CLW”,帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐膶S密囆袠I(yè)共同發(fā)展,成為行業(yè)的典范。
湖北程力是一家集研制、開發(fā)、制造、銷售為一體的綜合性企業(yè), 公司擁有自行出口權(quán),產(chǎn)品占據(jù)大量國外市場(chǎng)。隨著近年來我國專用車輛質(zhì)量水平的快速提升,歐美市場(chǎng)、東南亞、中東地區(qū)和非洲等地區(qū)對(duì)中國專用車輛需求較大,程力汽車公司在未來國際市場(chǎng)上具有很大的優(yōu)勢(shì)。
難題待解
一切看上去似乎都順風(fēng)順?biāo)袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長王煥民則特別提醒,盡管我國專用車市場(chǎng)的長期趨勢(shì)肯定是增長的,但短期內(nèi)的問題仍然不容忽視。
從技術(shù)角度而言,我國專用車行業(yè)經(jīng)過10年磨練,取得了很大進(jìn)步,在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、可靠性上已基本能夠滿足國內(nèi)的需求。不過,同國外品牌相比,仍然存在較大差距。雖然長期以來我國一直致力于發(fā)展高技術(shù)含量、高附加值的專用車產(chǎn)品,但現(xiàn)實(shí)的國情決定了高、中、低檔專用車在未來相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)仍將并存。
另外,目前國內(nèi)專用車生產(chǎn)仍基本停留在模仿階段,產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)往往大同小異。而一旦某一類型的專用車市場(chǎng)需求很大,國內(nèi)眾多廠家就會(huì)一擁而上,甚至有很多小改裝廠也參與其中,產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重,使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失,也使這些廠家在技術(shù)開發(fā)上的積極性遭受打擊。凡此種種,都將嚴(yán)重影響我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
為此,專家建議,在“十二五”期間,企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)投資高速公路用專用車、市政專用車、生活服務(wù)類專用車等市場(chǎng)前景廣闊的產(chǎn)品,同時(shí)加快發(fā)展自主品牌專用車零部件,盡快培育自主創(chuàng)新能力、擁有核心技術(shù)。這樣,中國的專用車才能同國民經(jīng)濟(jì)一道,實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。